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    PC220-5型8500h后出铲斗缸和左行走马达无力的故障

    作者:缅甸皇家国际 发?#38469;?#38388;:2018/10/28 点击量:
    工作8500h后出铲斗缸和左行走马达工作无力的故障
    1、毛病现象
     
    PC220-5型8500h后出铲斗缸和左行走马达工作无力的故障.
     
    小松PC220-7发掘机2、毛病剖析
     
    (l )铲斗缸作业无力毛病的或许原因
     
    ① 操控铲斗的先导油路有毛病。
     
    ② 操控阀阀芯卡死或严峻磨损。
     
    ③ 铲斗回路的补?#22836;?#21345;死。
     
    ④ 铲斗缸、活塞或?#22836;?#20005;峻损坏。
     
    ⑤ 主卸荷阀卡死。
     
    ⑥ 后泵或其操控体系有毛病。
     
    (2 )左行走马达作业无力毛病的或许原因
     
    ① 操控左行走的先导油路有毛病。
     
    ② 操控阀阀芯卡死或严峻磨损。
     
    ③ 行走马达有毛病。
     
    ④ ?#34892;?#21453;转接头窜油严峻。
     
    ⑤ 主卸荷阀卡死。
     
    ⑥ 后泵或其操控体系有毛病。
     
    由该机的液压体系原理知,铲斗缸和左行走马达?#38469;?#30001;后泵独自供油的,因而铲斗缸和左行走马达一起呈现作业无力,其原因最有或许出在主卸荷阀或后泵及其操控体系上。所以将前泵、后泵的高压油管相互?#25442;唬?#20877;试机时发现,铲斗缸和左行走马达已作业正常,相反,反转马达和右行走马达却作业无力了。由此阐明铲斗缸和左行走马达及其操控体系均属正常,毛病应在为铲斗缸和左行走马达独自供油的后泵或其操控体系上。
     
    (3 )?#38180;?#22270;查看后泵的操控体系并剖析成果
     
    ① 因为前泵作业正常,证明前泵、后泵共用的操控先导泵和TVC阀作业正常。来历:二手钩机 http://www.cnwaji.com
     
     
     
    ② 在NC阀出口处装一个量程为6MPa的油压表,测得该处油压为Pi(因CO阀出口压力没有测点);将CO阀调理螺栓调紧2一4圈时,发现Pi值上升,再将调理螺栓调回原?#30343;保琍i下降到本来的数值。检测成果契合CO阀作业特性,阐明CO阀作业正常。
     
    ③ 将NC阀调理螺栓调紧2一4圈时,发现Pi值上升,再将调理螺栓调回原?#30343;保琍i下降到本来的数值。检测成果契合NC阀作业特性,阐明NC 阀作业正常。
     
    ④ 拆检伺服机构后得知,回位绷簧无折断?#19994;越?#20986;,连杆机构没有掉落,阀芯无卡滞和磨损现象,由此阐明伺服机构作业正常。
     
    由上述查看成果知,后泵的操控体系作业正常,铲斗和左行走马达作业无力只能是后泵自身有毛病引起的。
     
    拆下液压泵总成,经解体查看发现,前泵各液压元件完好无缺,后泵损?#21040;?#20026;严峻,配流盘封油带处有几条较深的沟槽,柱塞缸端面有轻度拉伤,其他液压元件并无显着的磨损现象。显着,后泵不能正常作业是因为柱塞缸与配流盘的触摸面严峻磨损,构成液压油严峻走漏,致使油?#25925;?#31435;不起来,然后导致铲斗缸和左行走马达作业无力。
     
    3、毛病扫除
     
    鉴于柱塞缸端面损害不大而配流盘损坏严峻的状况,咱们选用修磨柱塞缸和更新配流盘的修理计划。即先用平面磨床精磨柱塞缸的磨损端面,然后用氧化铬进行抛光,最终用手艺对研柱塞缸和配流盘,保证其触摸面积达95 %以上。
     
    将修正后的柱塞缸和配流盘装好后试机,发掘机作业康复正常,至今?#35328;?#29992;一年多,未呈现任何问题。
     
    小松PC200-6A型发掘机机行走液压体系原理如图1所示。其左面(右侧类似)行走马达液压作业油路如下?#33322;?#24038;行走操纵?#36865;?#21521;前,左行走主阀芯左移,发掘机主泵液压油经主操控阀、压力补偿阀2、?#34892;?#21453;转接头抵达油口B,接着进入左行走制动体系和左行走马达(见图2)。由图2可知,当B口进油时,C端压力升高,平衡阀6阀芯左移,液压油从I进入制动油缸,?#24179;?#21046;动活塞5紧缩制动绷簧免除对马达的机?#25269;?#21160;,一起液压油经单向阀2抵达马达进口E,马达出口H处液压油经平衡阀6回油箱(A口?#27833;?#22238;油),然后使得左马达开端旋转。当将左操纵?#27515;?#22238;中?#30343;保?#24038;行走主阀芯回中?#30343;笲油口供油中止,平衡阀6?#19981;?#20013;位,油路I处无压力,已处于紧缩状态的制动油缸中的绷簧?#24179;?#27963;塞5行进,对左马达进行机?#25269;?#21160;(该制动力矩为406Nm),防止发掘机因为停在歪斜地上而引起滑移。另一方面,假如外部牵引力或发掘机自身惯性克服制动力,左马达会有滚动趋势,但因为此刻左马达的回油?#22351;?#21521;阀1、4及平衡阀6堵截,阻挠马达滚动,构成液压阻尼制动。同理,当挖机正常下坡时,假如重力的下滑分力大于地上摩擦力,左马达将加速旋转导致机器失速,此刻,因为左马达进口E处构成负压,平衡阀6回中位,马达出口油?#22351;?#21521;阀1、4及平衡阀6堵截,左马达液压油出口被阻塞,然后发生很高的液压阻力,敏捷阻挠马达失速。
     
    中铁五局机电公司一台小松PC200-6A发掘机在平地实施吊装作业时,司机在独自操作右行走操纵杆使机器向前左转弯时,左、右行走马达都向前直线行走,不能实现转向。当机器脱离施工现场下坡时,左面行走速度显着快于右边;当左、右行走操纵杆都回中位后,右侧中止行走而左面?#20013;?#34892;进,带来很大安全隐患。现场修理人员对行走操控先导管、左右行走压力补偿阀进行?#25442;唬?#26367;换了?#34892;?#21453;转接头密封件组件,但毛病并未消除。在现场对机器毛病进行再查?#35789;?#21457;现:该发掘机直线行走行进、撤退正常,没?#20449;?#20559;现象,单边操作左行走操纵杆,能实现行进右转弯、撤退左转弯,单边操作右行走操纵杆撤退右转弯时正常,行进左转弯时发掘机左右两头行走马达向前直线行走,下坡时若引导轮在后,行走马达在前时,行走操纵?#27515;?#22238;中?#30343;保?#27809;有自动行走现象。
     
    根据上述行走液压体系原理和现场查看状况?#21368;希?#35813;发掘机行走体系呈?#32622;?#30149;有原因有以下两种或许:(1)在独自操作右行走操纵杆使机器行进时,左行走马达行进进油口有反常压力油输入,两头马达一起向前行走。(2)左行走马达制动失效,在右行走马达行进驱动力牵引下,发掘机左面被迫向前行走,不能实现行进左转弯;下坡时在重力及惯性作用下呈现下坡行进失速,左右行走操作?#27515;?#22238;中?#30343;保?#21491;侧马达中止而左面马达?#20013;?#21069;行。
     
    由发掘机行走液压体系原理剖析可知,构成第(1)种或许性即左行走马达输入压力?#22836;?#24120;的来历有三个当地:
     
    (1)行走主控阀芯反常敞开,前泵压力油通过主阀芯进入左行走马达。
     
    (2)压力补偿阀1、2窜油,右行走高压油窜入左行走油路。
     
    (3)?#34892;?#21453;转接头毛病导致右行走高压油窜入左行走油路。
     
    小松PC200-6A发掘机行走时两主泵独自供油,假如左行走主阀芯反常敞开,前泵输出压力应到达作业压力,将监控面板置于效劳?#38382;劍?#35843;出压力测验菜单,独自操作右行走操纵杆呈?#32622;?#30149;现象时,后泵压力20MPa,前泵压力3MPa;下坡将操纵杆回中?#30343;保?#21069;后泵压力均为中位压力3MPa,阐明呈?#32622;?#30149;时前泵并未作业,左行走主控阀阀芯并?#21019;?#24320;,压力油?#30343;?#32463;主操控阀流入。假如压力补偿1、2窜油,那么左面行进时,右侧行走也将呈?#22336;?#24120;,但重?#35789;?#26426;都未呈现这种现象,并且现场修理人员对行走马达压力补偿阀进行了?#25442;唬?#27611;病现象并未消除,故问题也不在压力补偿阀上。现场修理人员对?#34892;?#21453;转接头密封组件进行替换,并查看反转接头总成正常后毛病依旧,因而毛病也?#30343;?#30001;?#34892;?#21453;转接头引起的。至此,能?#31783;?#38500;左马达是由压力油驱动而自动行走的或许。
     
    扫除第(1)种或许性后,该发掘机毛病原因应为左行走马达行进制动失效。行走马达制动由两部分组成,即机?#25269;?#21160;和液压阻尼制动。对机?#25269;?#21160;进行剖析可知,制动部件及油路为行进撤退共用,左马达撤退正常而左马达行进反常,那么作为共用部件的机?#25269;?#21160;体系应没有问题。另一方面,对机?#25269;?#21160;进行测验,即在机器呈?#32622;?#30149;的下坡路?#21361;?#20351;机器处于引导轮在前方位,用铲斗支起右侧履带,左面履带着地,长期泊车后没有呈现左面履带滑移现象,然后扫除了毛病是由机?#25269;?#21160;失效引起的或许。至此,能够必定毛病是由左行走马达行进液压制动失效构成的。对左行走马达行进阻尼制动元件进行查看,发现单向阀4的锥面磨损严峻并?#19968;?#31896;附一小块黑色胶状物,对单向阀4进行修正并清洗了部分管道后毛病消除。
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